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振動(dòng)壓路機(jī)存在著振動(dòng)與減振的敵對，一方面要運(yùn)用振動(dòng)輪中偏疼質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)發(fā)生周期性振動(dòng)，作用于被振實(shí)土壤，使土壤具有所需功用，另一方面要降低振動(dòng)輪振動(dòng)向機(jī)架及其他車輛系統(tǒng)上的傳遞，以改善車輛的操作功用和舒暢功用，振動(dòng)壓路機(jī)中的各級(jí)減振環(huán)節(jié)主要任務(wù)便是減少振動(dòng)傳遞。振動(dòng)輪與前機(jī)架間的減振支承系統(tǒng)是振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)中的zui重要減振環(huán)節(jié)，又稱減振器，它一方面影響著振動(dòng)輪振實(shí)工作及跋涉工況的工作情況，另一方面振動(dòng)輪振動(dòng)及路面不平度經(jīng)減振支承系統(tǒng)傳遞后，振動(dòng)量級(jí)大大降低.  在振動(dòng)輪和機(jī)架系統(tǒng)之間，不相同安裝方法的多個(gè)相同截面的橡膠減振器構(gòu)成了振動(dòng)輪減振支承系統(tǒng)。根據(jù)振動(dòng)輪的規(guī)劃特征和運(yùn)用需要，橡膠減振器的受力情況不相同，使得其動(dòng)剛度也具有不相同的特征。

截面形狀簡略的橡膠減振器，其彈性主軸即為其對稱軸，其彈性中心即為其形心的方位。振動(dòng)輪減振支承系統(tǒng)中的單個(gè)橡膠減振器，由于其圓截面的對稱性，彈性主軸X、Z具有相同的力學(xué)性質(zhì)，均承受剪切工作負(fù)荷，其動(dòng)態(tài)功用大小由動(dòng)態(tài)試驗(yàn)獲取。彈性主軸Y可承受拉、壓負(fù)荷，其相應(yīng)的力學(xué)功用楊氏模量F可根據(jù)橡膠材料的泊松比。及剪切彈性模量G而判定

（1）振動(dòng)輪剛體的慣性主軸 

（2）振動(dòng)輪慣性主軸指通過其重心，沒有質(zhì)量慣性積的x、y、z垂直正交的三根軸， 三根軸的力學(xué)分析代表著振動(dòng)輪相應(yīng)方向的運(yùn)動(dòng)方法。 

（3)振動(dòng)輪重心為三根慣性主軸的交點(diǎn)。 

振動(dòng)輪是具有對稱截面的形狀簡略的圓柱體，其慣性主軸及重心方位可根據(jù)規(guī)劃上的對稱性而判定。